Bạn có biết hiện tượng ĐỔ MỒ HÔI HÀNG HÓA trong giao nhận và vận tải hàng hóa? - Phần 1

do-mo-hoi-hang-hoa-p1-smallHiện tượng “Sương mù” trong không khí là do đâu? Sự việc đổ mồ hôi hàng là gì? Container chứa hàng bắp ngô giống đóng bao về Việt Nam mở container bị mốc, bị nảy mầm, bị hỏng do giảm phẩm chất (có thể xảy ra không?), nguyên nhân là tại sao? Những hiện tượng này tác động như thế nào lên hàng hóa trong quá trình giao nhận vận tải nội địa và quốc tế (xuất nhập khẩu). Trong bài viết này, TDGroup sẽ giải đáp các thắc mắc trên cũng như đưa ra những khuyến cáo trong quá trình giao nhận vận tải hàng hóa Xuất nhập khẩu.

Hiến kế để ngành Logistics Việt Nam đỡ lạc nhịp

hien-ke-de-nganh-logistics-viet-nam-lac-nhip-smallTại diễn đàn “Logistcs: Từ kế hoạch tới thực thi để kết nối giá trị toàn cầu” vừa được tổ chức tại TP. HCM, các chuyên gia trong ngành cho rằng, để phát huy hết năng lực của ngành dịch vụ được ví như “trái tim” của ngành xuất khẩu này, bên cạnh việc nhanh chóng đưa bản Dự thảo Kế hoạch hành động logistics quốc gia đi vào ứng dụng, các doanh nghiệp logistics, cũng như các bộ, ban ngành liên quan còn nhiều việc phải làm.

10 cách làm tăng sự cạnh tranh của chuỗi cung ứng bằng truyền thông

truyen-thong-smallBạn đã sẵn sàng để tận dụng sức mạnh của phương tiện truyền thông xã hội và tăng cường sức mạnh cho chuỗi cung ứng của mình chưa? Dưới đây sẽ là 10 lời khuyên hữu ích từ Ed Rusch – Phó Giám đốc của nhà cung cấp mạng lưới hoạt động Marketing toàn cầu Elemica tại cơ sở Philadelphia, nhằm giúp bạn đạt được mong muốn.

Xây bến sà lan ở Cát Lái để giảm tải cho đường bộ

xay-ben-sa-lan-o-cat-lai-de-giam-tai-cho-duong-bo-smallTrước tình hình tuyến đường bộ dẫn vào cảng Cát Lái đang quá tải nghiêm trọng, chính quyền TPHCM đã chấp thuận cho một doanh nghiệp xây bến sà lan ở khu công nghiệp Cát Lái để chuyển tải hàng, giảm bớt áp lực cho đường bộ.

Bài toán phí đường bộ?

bai-toan-phi-duong-bo-smallBáo cáo của Bộ Giao thông vận tải cho thấy, trong 5 năm 2011-2015, ngành giao thông đã huy động nhiều nguồn lực nhất ngoài ngân sách nhà nước (NSNN) để đầu tư xây dựng cơ bản, kết cấu hạ tầng. Hàng nghìn công trình đồng bộ và hiện đại không chỉ tại các đô thị, mà cả khu vực nông dân nông thôn đã ra đời, tạo sự liên thông, tương tác để phát triển kinh tế, xã hội.

Trong giai đoạn này, ngành cũng đã thu hút, ký kết được 6,24 tỷ USD vốn ODA cho 33 dự án, kêu gọi đầu tư ngoài NSNN cho phát triển kết cấu hạ tầng giao thông 327.110 tỷ đồng trên tổng số 379.000 tỷ đồng được huy động từ trước tới nay. 

Thị trường vận tải biển chạm đáy

thi-truong-van-tai-bien-cham-day-smallCụ thể, xu hướng loại bỏ bớt đội tàu vận tải biển đang diễn ra nhanh chóng. Dù vậy, trong hai năm tới, thị trường vẫn rất khó khăn trong việc khắc phục vấn đề dư thừa năng suất, khi mức tăng trưởng đội tàu hàng năm đang vào khoảng 5-6%, đặc biệt là sự xuất hiện của nhiều tàu siêu lớn ULCV (tàu container có sức chở trên 10.000TEUs). Tuy nhiên, đội tàu mới này có xu hướng chú trọng hơn vào tiện ích, thay vì thiết kế. Và những công ty vận tải biển có thể trụ lại qua thời kỳ khủng hoảng kéo dài này, sẽ có cơ hội nổi lên mạnh mẽ trong năm 2019-2020.

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển phải niêm yết công khai giá, phụ thu

dich-vu-van-chuyen-hang-hoa-container-bang-duong-bien-phai-niem-yet-cong-khai-gia-phu-thu-smallNội dung niêm yết giá vận chuyển bằng đường biển, phụ thu gồm: Điểm đi và điểm đến của tuyến vận tải; danh mục và mức giá dịch vụ vận chuyển bằng đường biển, phụ thu tương ứng với tuyến đường vận chuyển và loại hàng hóa được vận chuyển; mức giá niêm yết đã bao gồm giá dịch vụ liên quan phát sinh và các loại thuế, phí và lệ phí (nếu có); thông tin doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển hoặc đại lý, doanh nghiệp được ủy quyền niêm yết, gồm: Tên doanh nghiệp, địa chỉ giao dịch, số điện thoại, số fax, địa chỉ trang thông tin điện tử của doanh nghiệp.

Hanjin phá sản, hơn 4.000 container vẫn nằm tại cảng Việt Nam

hanjin-pha-san-hon-4000-container-van-nam-tai-cang-viet-nam-smallBộ Công Thương cho biết, Cục Hàng Hải Việt Nam đã có văn bản yêu cầu các Cảng vụ, Hiệp hội chủ hàng, hiệp hội doanh nghiệp, hiệp hội chủ tàu và hiệp hội ngành hàng... phối hợp chặt chẽ với các cơ quan quản lý Nhà nước chuyên ngành theo dõi sát tình hình tàu biển và container của Hanjin vào cảng. Qua đó lập kế hoạch, bố trí phương tiện hợp lý để giúp doanh nghiệp xuất nhập khẩu nhận và giải phóng hàng nhanh chóng thuận tiện.

Khách hàng & Đối tác

  • osl
  • logo evergreen
  • mcc
  • mol
  • wanhai
  • zim
  • IATA
  • vietnamairline
  • pacific
  • viffas
  • iso
  • VCCI
  • NYK
  • tnt