Chi hơn 20 nghìn tỷ, Vietjet muốn làm gì ở CHK Chu Lai?

cang-hang-khong-chu-lai-smallÔng Vũ Phạm Nguyên Tùng, Giám đốc phát triển của Vietjet cho biết, hãng này phối hợp với Tập đoàn Parsons (Hoa Kỳ) xây dựng phương án tổng thể CHK Chu Laitheo ba giai đoạn đầu tư ngắn hạn (đến năm 2020), trung hạn (đến năm 2025) và dài hạn (sau năm 2025). Theo đó, giai đoạn 1, sẽ thực hiện cải tạo và mở rộng đường cất, hạ cánh hiện hữu với quy mô 3.250m x 65m với tổng vốn đầu tư 1.400 tỷ đồng bằng nguồn vốn của tỉnh Quảng Nam, đảm bảo cho tàu bay hiện đại nhất hiện nay như Airbus A350, Boeing B787 có thể khai thác được. Cùng đó, sẽ xây dựng một nhà ga hành khách có công suất thiết kế 2 triệu khách/năm với tổng kinh phí 2.000-2.500 tỷ đồng.

Chật vật vận tải hàng hóa qua biên giới bằng đường bộ

chat-vat-van-tai-hang-hoa-qua-bien-gioi-bang-duong-bo-smallMặc dù cơ sở pháp lý đã khá rõ ràng, song do nhiều lý do, đặc biệt là sự “bất nhất” trong việc thực hiện các hiệp định ký kết giữa các nước nên việc vận tải hàng hóa cũng như quá cảnh qua biên giới bằng đường bộ hiện vẫn tồn tại không ít khó khăn, chưa hiệu quả như mong đợi.

Tin tưởng vào cải cách hải quan, doanh nghiệp mở rộng đầu tư

tin-tuong-vao-cai-cach-hai-quan-doanh-nghiep-mo-rong-dau-tu-smallCác doanh nghiệp cho rằng, tiến trình cải cách, hiện đại hóa của ngành Hải quan đã đạt hiệu quả, góp phần phát triển hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Tuy nhiên, để chuỗi thủ tục liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa được thông suốt, cần có sự chung tay, đồng bộ của cả các cơ quan quản lý Nhà nước khác và cộng đồng doanh nghiệp.

Cần sớm thành lập trung tâm Logistics vùng Đông Nam Bộ

can-som-thanh-lap-trung-tam-logistics-vung-dong-nam-bo-smallHiện nay, ngày công nghiệp dịch vụ logistics ngày càng tham gia sâu rộng vào nền kinh tế xã hội, đặc biệt là nền kinh tế sản xuất hàng hóa. Trong đó, Đông Nam Bộ (ĐNB) là nền kinh tế rộng lớn nhất cả nước và có đầy đủ yếu tố để liên kết, phát triển và tham gia vào các chuỗi logistics toàn cầu.

Vì sao kết nối vận tải quốc tế chưa xứng tầm?

vi-sao-ket-noi-van-tai-quoc-te-chua-xung-tam-smallVới lợi thế về vị trí địa lý mà ít quốc gia trên thế giới có được, nếu phát huy thuận lợi vận tải liên vận quốc tế và hoạt động kinh doanh dịch vụ quá cảnh, Việt Nam hoàn toàn có cơ hội trở thành căn cứ hậu cần của Đông Nam Á và thế giới. Vì vậy, việc tạo thuận lợi phát triển vận tải đường bộ qua biên giới đang là một nút thắt cần tháo gỡ.

300 triệu USD phát triển đường thủy và logistics phía Nam

300-trieu-usd-phat-trien-duong-thuy-va-logistics-phia-nam-smallNgân hàng thế giới hỗ trợ 300 triệu USD để thực hiện dự án phát triển đường thủy và logistics khu vực phía Nam.

Ngày 30/9/2016, Ban quản lý các dự án đường thủy tổ chức ký kết hợp đồng dịch vụ tư vấn (CS-FS) để lập nghiên cứu khả thi cho dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam. Đây là dự án do Ngân hàng thế giới tài trợ.

Thách thức trong quản trị cung ứng, vận tải và logistics ngành nông nghiệp

thach-thuc-trong-quan-tri-cung-ung-van-tai-va-logistics-nganh-nong-nghiep-smallTheo báo cáo mới nhất về chuỗi cung ứng nông sản của Ngân hàng Thế giới tiết lộ một vài chỉ số đáng quan tâm đối với ngành nông nghiệp Việt Nam. Trên thang điểm 100, Việt Nam hiện đạt 55,7 điểm trên phương diện hoạt động chuỗi cung ứng, 60,6 điểm trên phương diện quản lý chất lượng sản phẩm và 48,4 điểm trên phương diện thương mại kinh doanh nông sản. So với Philippines, Việt Nam trội hơn trên phương diện quản lý chất lượng nhưng lại kém hơn trên phương diện họat động chuỗi cung ứng và thương mại.

Khách hàng & Đối tác

  • osl
  • logo evergreen
  • mcc
  • mol
  • wanhai
  • zim
  • IATA
  • vietnamairline
  • pacific
  • viffas
  • iso
  • VCCI
  • NYK
  • tnt